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问答CVT变速箱到底好不好使用中要注意什

发布时间:2024/1/10 18:15:18   点击数:
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CVT变速箱到底好不好?为什么日系车坚持使用CVT呢?买了CVT变速箱的车,有哪些行为会伤变速箱呢?使用中要注意什么呢?

不管你愿不愿意,都必须接受一个事实:搭载CVT变速箱的车型越来越多了!日系车中低端车型几乎全部是CVT变速箱,甚至号称“中大型”的雷克萨斯也搭载CVT变速箱,韩系和美系中低端车型也逐渐CVT化,国产自主品牌中低端车型使用CVT变速箱的也比较多。那么为什么这么多的车企都愿意使用CVT变速箱呢?

第一个原因就是CVT变速箱结构简单,成本较低,可以有效的降低车企的成本,降低汽车售价;第二就是CVT变速箱更容易与发动机匹配,行驶中平顺性较好,顿挫感几乎没有;第三就是CVT变速箱燃油经济性较好,可以让发动机尽可能的工作在最佳转速区间,可以有效的降低汽车的油耗。

这三个优点,对车企来说是大大的利好,既能省钱又能省油,哪个车企会不愿意呢?

不过,在修车师傅和车评人的眼里,CVT变速箱简直是“十恶不赦”:动力性不行,加速慢,冷保护,热保护,承受扭矩低,钢带易断,易损坏......等等等等。在他们看来,CVT变速箱就不应该存在,使用CVT变速箱的车型绝对不能买。

其实CVT变速箱并没有他们说的那么坏。事实已经证明了,在城市中代步,CVT变速箱几乎是最佳选择:平顺省油故障率低,这就是家用车最基本的要求。所以以家用车为主的日系车才大范围的使用CVT变速箱。如果CVT变速箱真的如他们说的那么不堪,日系车早就应该在中国市场上绝迹了,但事实是日系车占有率越来越高。那些说CVT变速箱如何如何不好的人,一个是占位太高,不食人间烟火,不知道普通民众对汽车的基本需求;另一个就是哗众取宠,妖言惑众,制造焦虑,借此抬高自己的身段。

不过,由于CVT变速箱特殊的结构,我们在使用中还是有一些需要注意的地方,老侯总结以下几点:

1、冷启动后适度热车

CVT变速箱中的钢带是依靠油液的压力夹紧的。在冷车状态下,油液粘度大,流动速度慢,容易出现锥轮夹紧力不够、钢带打滑或者档位切换不精准的情况,所以在冷启动后适度的热车,可以让油液快速升温,流动性更好。一般原地热车一分钟左右即可低速行驶,等发动机水温上升后再正常行驶,在冷车行驶阶段注意不要急加速。

2、不要弹射起步

CVT变速箱能承担的扭矩有限,所以尽可能不要使用弹射起步的方式驾驶汽车,避免变速箱超负荷。在行驶中尽可能不要让发动机负荷频繁变化,油门越稳越好。在需要急加速时,只要把油门踏板踩下即可,其它的交给电脑来控制,不要用“抖油门”的方式来加速。

3、尽量避免在变化剧烈的路况条件下行驶

CVT变速箱最适合的路况就是平顺的城市道路。如果长时间在崎岖不平的路况下行驶(比如工地、农村坑洼不平的土路等),变速箱负荷剧烈变化,可能会导致钢带发生震颤,增加磨损。此外,CVT变速箱也不要长时间大负荷工作,比如重载爬山等。如果确实需要在这种工况下工作,最好把变速箱切换到手动模式,让变速箱固定在某一个较低的档位上,避免频繁切换档位。

4、不要拖拽其它车辆

搭载CVT变速箱的车型,最好不要拖拽其它车辆。汽车在拖拽其它车辆时,一方面负荷较大,另一方面负荷变化比较剧烈,容易增加钢带与锥轮的磨损。此外,CVT车型在被其它车型拖拽时,要注意车速不要超过30公里/小时,拖拽距离不要超过30公里。

5、等红灯时挂入空挡

搭载CVT变速箱的车型,在等红灯时最好挂入空挡,这样变速箱内部的钢带就处于放松状态,与锥轮之间几乎没有摩擦。如果挂入档位,汽车又停止不动,钢带与锥轮之间就处于“将动不动”的静摩擦状态,变矩器也处于滑动状态,变速箱温度会上升,对变速箱是不利的。

6、及时更换变速箱油

搭载CVT变速箱的车型,一定要及时更换变速箱油,最好在4~6万公里时就更换,并且一定要更换厂家指定的变速箱油。不同的车企搭载不同的变速箱,对变速箱油的要求也是不同的,所以CVT变速箱油并不是通用的,最好的方法就是去4s店更换。更换变速箱油的方法最好是重力换油法,一般不要用循环机。在换油时要清洗油底壳,更换变速箱油滤芯。

CVT变速箱作为汽车变速箱领域的后起之秀,在短短的十几年时间里得到了快速的发展,说明它还是有一定优势的,最大的优点就是平顺与省油,缺点就是承受的扭矩较小,加速较慢。我们在使用过程中,要扬长避短,合理利用它的优势,避开它的劣势,根据自己的道路条件和使用需求合理选择。



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